上海自貿試驗區運行近3年，廣東、天津、福建自貿試驗區及上海自貿試驗區擴展區域已滿“周歲”。近3年來，自貿試驗區建設取得了哪些成效？在試點經驗可復制可推廣方面有哪些進展？下一步是否會擴大自貿試驗區試點范圍？新華社記者就此獨家專訪了商務部部長高虎城。 　　自貿試驗區建設大膽探索　取得階段性成果 　　問：近3年來，自貿試驗區建設取得了哪些成效？

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東南亞國家已經看到自身港口基建現狀與貨量日益增長間的脫節。2014年，印尼總統佐科上任后便提出規模龐大的計劃，欲將印尼建成亞太地區海運中心；新加坡更是提出高達80億美元的新港口建設規劃，預計到2020年將該國港口吞吐能力擴大一倍；菲律賓馬尼拉港啟動港口及周邊設施升級工程；馬來西亞將擴建巴生港第三港并升級丹戎帕拉帕斯港；泰國謀劃升級林查班港；越南欲在海防港附近

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在集裝箱吞吐量上，雖然新加坡港一直落敗于上海港；在收費上，雖然靠泊新加坡港的費用是馬來西亞港口的兩倍；雖然新加坡港較為強勢……雖然有那么多的雖然，但在東南亞甚至全球，新加坡港依然是無法繞過去的存在。 　　新加坡港是全球最大的樞紐港，承擔著全球1/7的集裝箱船轉運量，4%的集裝箱吞吐量；全球最大的冷藏箱港口，擁有超過9000個冷藏點，去年處理超過170萬

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7月14日，《新華-波羅的海國際航運中心發展指數報告(2016)》在上海發布。綜合評價結果顯示，全球十大國際航運中心中，新加坡、倫敦、香港依舊位列前三甲，上海則穩居第六，中國在航運服務上正取得不斷進步，中國港口在“海上絲綢之路”沿線港口中表現積極，海絲港航連接程度穩中有升。 　　另據報道，馬來西亞計劃在目前的巴生港附近建第三港口，馬國認為由于70%至8

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中國企業對于“海上絲綢之路”沿線國家港口的投資熱情，源于其在全球海運版圖中的重要地位。 　　“海上絲綢之路”戰略自2013年10月公布以來，經過近三年的市場實踐，由中國沿海港口經南海到印度洋延伸至歐洲，以及由中國沿海港口過南海 到南太平洋等方向的運輸大通道上，已經誕生了許多中國企業參與的港口項目。目前在新加坡、馬來西亞、斯里蘭卡、埃及、希臘、比利時等國

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位于雅典西南約10公里、航運繁忙的比雷埃夫斯港（比港），一排排高聳的深藍色橋吊已成為中遠海運比雷埃夫斯港集裝箱碼頭（比港碼頭）的獨特標志。橋吊下，巨大的機械手正從集裝箱船上抓取一個個集裝箱；遠處則是停泊在外海等待進港卸貨的大船。 　　“二號碼頭水深?16.5米，足以靠泊世界上最大的集裝箱船；已經投產的三號碼頭東側泊位水深18.5米，還有兩個建設中的超大

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2015年3月，中國政府發布“一帶一路”路線圖，將推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，繼承和發揚“和平合作、開放包容、互學互鑒、 互利共贏”的絲綢之路精神，倡導把中國夢同沿線各國人民的夢結合起來，并歡迎各國積極參與“一帶一路”建設，搭上中國發展的快車，共同實現發展目標。 201

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一帶一路港口水利投資超1700億元，三大港口群環渤海投資熱情最高。 　　“一帶一路”戰略為港口的建設發展打開了一扇大門。鑒于港口的特殊地理位置，無論是京津冀一體化、長江經濟帶、自貿區、各經濟圈的建設，還是未來PPP、亞投行的建設項目都將促進港口經濟的發展，帶動區域經濟發展。 　　中投顧問發布的《2016-2020年中國港口

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在青島市交通委、青島市港航管理局的支持指導下，昨日，由青島國際航運服務中心、青島航運發展研究院和青島指數研究院三方聯合研發編制的青島航運指數組成部分——“一帶一路”青島航運指數對外發布，這是青島航運指數的第四支指數。 　　作為青島航運指數的重要組成部分，“一帶一路”青島航運指數依托青島在國家“一帶一路”戰略中特殊地位，集中反映青島與“一帶一路”沿線國家

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去年，招商蛇口工業區與招商地產合併重組上市之后，新的上市公司招商蛇口便提出新的發展戰略“前港─中區─后城”，打造宜居宜業宜旅游的城市空間。招商局董事長李建紅透露，將輸出“前港─中區─后城”的深圳蛇口成熟商業模式到“一帶一路”沿線港口城市，為中國企業提供支持。 　　據悉，目前招商局已在全球五大洲16個國家和地區投資、運營30多個港口。招商局正完善海外重要

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近日，巴倫周刊（Barron’s）與美國美林首席經濟師Don Straszheim以及艾弗考爾中國研究中心在紐約共同舉辦了第二屆年度中國與航運年度討論會。該會議著重討論了中國經濟變化的走向以及由此給航運市場帶來的影響。 中國的宏觀經濟： 中 國經濟將不會“硬著陸”;然而,DON認為中國政府將為了經濟的增長而不惜一切代價，另外目前中國的經濟的結構性

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外媒稱，中國企業斥資3.685億歐元拿下希臘最大港口比雷埃夫斯的控股權。北京的胃口日漸膨脹，并未停下在全球購買海港的腳步，已經將觸角伸向阿爾及利亞、澳大利亞、加拿大、巴基斯坦等國。 　　據《俄羅斯報》4月26日報道，專家認為，北京意在控制海上交通要道，確保本國商品最快捷地運抵西方消費者手中。但在這一并購版圖上，暫時不見俄羅斯的身影。 　　比雷埃夫

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美國《外交政策》雙月刊網站4月8日刊發題為《在中國的《奧德賽》中，希臘出售了著名的比雷埃夫斯港》的文章稱，中國遠洋海運集團有限公司(中遠海運集團)8日最終敲定收購比雷埃夫斯港的協議，使中國旨在打造現代絲綢之路以連接中國、中亞和歐洲的宏偉計劃向前邁出了一大步。 　　文章稱，對中遠海運集團和中國政府來說，這筆耗時七年、價值數億美元的交易終于塵埃落定。中國曾

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4月6日10時28分，滿載44標箱機械產品、LED燈的漢歐班列從武漢吳家山鐵路中心站開出，駛往法國里昂，成為全國首條直達法國的中歐班列。該班列將穿越11300公里，于16天后抵達法國里昂，這批材料將用于汽車輪胎制造，“武漢造”的印記開始遍布歐洲大陸。 　　今后，一瓶紅酒就能搭火車花半月時間抵達武漢，目前漢歐貨運班列可抵達法國、德國、波蘭、捷克、俄羅斯等

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進入2016年，雖然國際航運市場持續低位運行，中企在海外市場動作頻頻，以“一帶一路”為主線的海外碼頭投資布局成為發展亮點，除擴建現有海外碼頭外，更積極收購中東歐碼頭，提高中企在地中海的國際競爭力。 　　據報道：中國遠洋海運集團旗下中國遠洋控股股份有限公司(簡稱“中國遠洋”)近日宣布，2015年中國遠洋實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣2.8

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